Bบทนำความโศกเศร้า
ตัวกระตุ้นเชิงเส้น หรือที่รู้จักกันในชื่อไดรฟ์เชิงเส้น เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเชิงเส้น นั่นคือการเคลื่อนที่แบบผลักและดึง เป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบใหม่ที่ประกอบด้วยแท่งผลักและอุปกรณ์ควบคุมเป็นหลัก ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็นส่วนขยายของโครงสร้างมอเตอร์หมุน
แอปพลิเคชัน
สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนในกระบวนการที่หลากหลาย ทั้งแบบง่ายหรือซับซ้อน เช่น การควบคุมระยะไกล การควบคุมจากส่วนกลาง หรือการควบคุมอัตโนมัติ นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นชุดขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน เครื่องครัว เครื่องมือแพทย์ ยานยนต์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ
บ้านอัจฉริยะ (โซฟาไฟฟ้า, เก้าอี้ปรับเอน, เตียง, ลิฟต์ทีวี, เครื่องเปิดหน้าต่าง, ตู้ครัว, เครื่องระบายอากาศในครัว);
การดูแลทางการแพทย์ (เตียงผู้ป่วย, เก้าอี้ทำฟัน, อุปกรณ์ภาพ, ลิฟต์ผู้ป่วย, รถสกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่, เก้าอี้นวด);
สมาร์ทออฟฟิศ (โต๊ะปรับระดับความสูงได้, ลิฟท์ยกจอหรือไวท์บอร์ด, ลิฟท์ยกโปรเจ็กเตอร์);
ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม (การประยุกต์ใช้พลังงานแสงอาทิตย์, เบาะรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์)
Sโครงสร้าง
ตัวกระตุ้นเชิงเส้นประกอบด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อน เฟืองลด สกรู น็อต สวิตช์ควบคุมไมโคร ท่อด้านในและด้านนอก สปริง ตัวเรือน และอื่นๆ
ตัวกระตุ้นเชิงเส้นเคลื่อนที่แบบลูกสูบ โดยทั่วไปเรามีขนาดช่วงชักมาตรฐาน 100, 150, 200, 250, 300, 350 และ 400 มม. นอกจากนี้ยังสามารถปรับแต่งช่วงชักพิเศษให้เหมาะสมกับการใช้งานที่แตกต่างกันได้ และสามารถออกแบบแรงขับที่แตกต่างกันตามภาระการใช้งานที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแรงขับสูงสุดสามารถสูงถึง 6,000 นิวตัน และความเร็วรอบเดินเบาอยู่ที่ 4-60 มม./วินาที
ข้อได้เปรียบ
ตัวกระตุ้นเชิงเส้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวรกระแสตรง 24V/12V การใช้ตัวกระตุ้นเชิงเส้นเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนไม่เพียงแต่ช่วยลดอุปกรณ์แหล่งจ่ายอากาศและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับตัวกระตุ้นนิวเมติกเท่านั้น แต่ยังลดน้ำหนักของอุปกรณ์ได้อีกด้วย ตัวกระตุ้นนิวเมติกจำเป็นต้องมีแรงดันอากาศในระดับหนึ่งตลอดกระบวนการควบคุม แม้ว่าจะใช้เครื่องขยายเสียงที่มีอัตราการบริโภคต่ำ แต่การใช้ก๊าซก็ยังคงสูงมาก การใช้ตัวกระตุ้นเชิงเส้นเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อน จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนมุมควบคุม และจะไม่สามารถจ่ายไฟได้เมื่อถึงมุมที่ต้องการ ดังนั้น ในมุมมองของการประหยัดพลังงาน ตัวกระตุ้นเชิงเส้นจึงมีข้อได้เปรียบด้านการประหยัดพลังงานที่ชัดเจนกว่าตัวกระตุ้นนิวเมติก
เวลาโพสต์: 28 ม.ค. 2566